Вы нажимаете на педаль тормоза, а в ответ — неприятная податливость, как будто педаль хочет коснуться самого ковра. Ход стал длиннее, а машина тормозит с явной неохотой. Это классический симптом воздуха в тормозной гидравлике. Не стоит надеяться, что проблема рассосётся сама собой. Тормоза — та система, где компромиссы опасны.

Вы нажимаете на педаль тормоза, а в ответ — неприятный провал, педаль идет слишком мягко или ее ход увеличился. Машина тормозит, но без былой четкости и уверенности. Первая мысль — воздух в системе. И вы правы. На гидравлических тормозах, коими оснащена Лада Приора, присутствие воздуха равносильно потере эффективности. Но вот загвоздка: под капотом вашей машины может стоять ABS, а это уже меняет правила игры.

Ситуация знакома каждому владельцу отечественного внедорожника. После замены тормозного шланга, главного цилиндра или просто плановой смены жидкости педаль тормоза стала ватной, проваливается, а эффективность торможения вызывает сомнения. Воздух в системе — диагноз очевидный. Классический метод требует помощника, который будет качать педаль по вашей команде. Но что делать, если помощника нет, а ехать нужно? Паниковать и звонить в сервис? Не для нивовода такой вопрос. Конструкция Нивы, как и характер её владельца, допускает несколько самостоятельных и эффективных решений.

Индикатор Check Engine на приборной панели — это не приговор, а своеобразный язык, на котором электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля сообщает о неполадках. Многие владельцы ВАЗ 2114, увидев загоревшийся "чек", сразу едут на сервис, тратя время и деньги. Однако в большинстве случаев первую диагностику можно провести самостоятельно, используя скрытые возможности штатной панели приборов. Это не требует специального оборудования, лишь знание простой последовательности действий.

Загоревшийся на приборной панели индикатор Check Engine — знакомый стресс для любого автовладельца. Первая мысль — дорогостоящая диагностика, поиск мастера, ожидание в сервисе. Но что, если это просто "глюк"? Система после скачка напряжения или временного сбоя датчика записала ошибку, а теперь не хочет её забыть, хотя машина едет ровно. Платить за подключение сканера, чтобы специалист нажал одну кнопку "Clear codes", кажется несправедливой тратой.

Вы едете по привычной дороге, и вдруг — глухой стук из-под колес на каждой кочке. Или руль отдает неприятной вибрацией, а машина на скорости ведет себя неуверенно, будто плывет по волнам. Первая мысль — везти на сервис. Но там сразу предложат комплексную диагностику, а счет может удивить. А что, если попробовать самому понять, в чем дело? Это не так сложно, как кажется, и часто не требует ни ямы, ни подъемника.

Дизельный двигатель начинается с топливной системы. Её сердце — форсунки Common Rail, крошечные устройства, работающие под давлением в 2000 бар и выше. Когда одна из них выходит из строя, это чувствуется сразу: мотор троит, дымит, теряет мощность, а расход топлива растёт. Мысль о замене всего комплекта приводит в ужас, ведь стоимость новых форсунок сопоставима с ценой неплохого подержанного автомобиля. Логичное желание — попробовать реанимировать их самостоятельно.

Звонкий стук при трогании, навязчивая вибрация на определенной скорости — эти симптомы знакомы многим владельцам задне- и полноприводных автомобилей. Чаще всего причина кроется в карданной передаче, а точнее — в износе ее элементов: крестовин, подвесного подшипника, шлицевого соединения. Мысль о самостоятельном ремонте кажется логичной: снять, разобрать, заменить изношенную деталь и поставить обратно. На словах все просто.

Утро, морозец, вы спешите по делам. Лобовое стекло покрылось грязной пеленой от едущего впереди транспорта. Вы привычно тянетесь к рычажку омывателя, но вместо долгожданной струи и чистого обзора — тишина и нарастающее чувство досады. Бачок омывателя замерз. Знакомая картина? Эта мелкая неприятность способна испортить весь день, а в некоторых случаях — и привести к штрафу, ведь движение с неработающими омывателями запрещено ПДД.

Морозным утром вы поворачиваете ключ в замке зажигания своего дизеля. На панели загорается спиралевидная желтая лампочка, затихает на несколько секунд и гаснет. Только после этого вы запускаете стартер, и двигатель оживает с первого оборота. Эта простая, почти ритуальная последовательность — ключевой танец, в котором главную партию исполняет небольшой, но критически важный компонент: свеча накаливания.