Когда «слепнет» омыватель Нивы: как самому добраться до бачка, не навредив машине

Одна из тех мелких, но досадных поломок, с которой рано или поздно сталкивается каждый владелец Нивы – отказ системы омывателя. То насос замолчал, то под машиной после заправки бачка образуется лужа тосола. Чаще всего проблема кроется в самом пластиковом резервуаре или моторчике насоса. Хорошая новость: замена бачка омывателя на ВАЗ 21213, 21214 или 2131 – операция, доступная в гаражных условиях. Плохая новость: если действовать без понимания нюансов, можно сломать новую деталь при установке или столкнуться с загадочной утечкой, которой вроде бы и нет.

В этой статье:

• Где живет бачок и чем отличаются «карбы» от «инжекторов»
• Когда нужна замена: диагностируем проблему
• Инструмент и подготовка: без лишних движений
• Пошаговая инструкция: как снять бачок и насос омывателя
• Типичные ловушки и как их обойти
• Сборка и установка: чтобы ничего не текло и не отвалилось
• Что в итоге: краткая памятка для быстрого ремонта

Эта статья не просто пересказ заводского руководства. Здесь собраны наблюдения, типичные ошибки и решения, найденные в процессе многолетней эксплуатации и ремонта этих автомобилей. Мы разберем отличия между карбюраторными и инжекторными Нивами, покажем, где прячутся «узкие» места, и объясним, как сделать так, чтобы новый бачок прослужил долго.

Где живет бачок и чем отличаются «карбы» от «инжекторов»

Первое, что нужно понять – расположение бачка омывателя зависит от типа двигателя. Это ключевой момент, определяющий сложность доступа.

На автомобилях с карбюраторным двигателем (ВАЗ 21213 и ранние 21214) бачок омывателя расположен справа в моторном отсеке, на правом брызговике колеса. Место достаточно открытое, доступ к нему относительно свободный, если не считать некоторых помех в виде патрубков и шлангов.

На инжекторных моделях (ВАЗ 21214 с инжектором, 2131) ситуация кардинально меняется. Здесь бачок переехал на левую сторону и размещен между аккумулятором и левой чашкой амортизатора. Это пространство тесное, а главное – под бачком находится выпускной коллектор. Неосторожное движение, и можно обжечься. Крепление, впрочем, одинаковое для всех версий: бачок просто вставляется в П-образный металлический кронштейн и фиксируется сверху резиновым ремнем (иногда хомутом).

Важно: на части автомобилей, особенно более позднего выпуска, могли устанавливаться омыватели фар. В таком случае используется бачок с двумя горловинами и двумя насосами – отдельно для стекол и для фар. Процедура их снятия идентична, просто операций будет в два раза больше.

Когда нужна замена: диагностируем проблему

Прежде чем хвататься за инструменты, стоит локализовать неисправность. Причины могут быть разными:

• Течь из бачка. Самая частая проблема. Трещины могут появиться от старости пластика, удара камня или, что характерно для Нивы, от неправильной установки. Подтекает часто по шву или в районе крепления насоса.
• Не работает насос омывателя. При нажатии на рычаг омывателя не слышно характерного жужжания. Причина – сгоревший моторчик, окислившиеся контакты или обрыв проводов.
• Слабая струя или ее отсутствие при работающем насосе. Здесь виноваты засорившиеся форсунки, перегнутые шланги или сам насос, потерявший производительность.
• Механическое повреждение. Пластиковый кронштейн ремня крепления имеет свойство ломаться, особенно на морозе.

Инструмент и подготовка: без лишних движений

Для работы потребуется минимальный набор:

• Отвертка плоская (средняя, для поддевания уплотнителя насоса).
• Ключ на 10 (для отсоединения клеммы «минус» с аккумулятора – обязательный шаг!).
• Емкость для слива остатков жидкости (если она есть).
• Новая уплотнительная втулка для насоса (резиновое кольцо-манжета). Ее лучше купить сразу, так как при снятии старая часто рвется или теряет эластичность.
• Фонарик. В левой нише у инжекторных Нив темно.

Первое и главное правило: отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Вы будете работать с электропроводкой насоса, и короткое замыкание – лишняя головная боль.

Пошаговая инструкция: как снять бачок и насос омывателя

Действуем последовательно, без спешки.

Шаг 1: Освобождаем бачок

Откройте капот и найдите бачок. Если он полный, и вы планируете его заменить, удобнее слить жидкость через шланг омывателя. Для этого отсоедините шланг от штуцера насоса в подкапотном пространстве (обычно он идет на тройник к форсункам) и слейте жидкость в приготовленную емкость. Если насос рабочий, можно просто включить омыватель и выкачать жидкость.

Снимите резиновый ремень или хомут, фиксирующий бачок сверху. После этого бачок можно приподнять вверх из своего кронштейна. Не тяните его сильно, так как снизу к насосу подключены провода и шланг.

Шаг 2: Снимаем насос (моторчик) омывателя

1. Найдите колодку с проводами, идущую на насос. Аккуратно отсоедините ее, нажав на фиксатор.
2. Отсоедините шланг подачи жидкости от штуцера насоса (если не сделали этого раньше).
3. Теперь, придерживая бачок одной рукой, второй возьмитесь за корпус пластикового насоса и, покачивая из стороны в сторону, потяните его на себя. Он сидит на уплотнительной втулке в отверстии бачка и должен выйти с некоторым усилием.
4. Когда насос извлечен, внимательно осмотрите посадочное отверстие в бачке. В нем осталась резиновая уплотнительная втулка. Аккуратно подденьте ее по периметру плоской отверткой и извлеките. Внимание: если не заменить старую, потерявшую эластичность втулку на новую, течь под бачок гарантирована.

Запомните или сфотографируйте, какой провод на какой контакт насоса был подключен. Обычно к плюсовому выводу (центральному) подходит провод розового или красного цвета с белой полосой, а к минусу (боковому) – черный или коричневый. Но лучше проверять по схеме или маркировке. Если перепутать полярность, насос будет работать «в обратную сторону» и не качать жидкость.

Шаг 3: Полное снятие бачка

Если насос снят, а бачок требует замены, дело за малым. После отсоединения всех коммуникаций (шланг, провода) просто поднимите бачок вертикально вверх. Он выйдет из П-образного металлического кронштейна. Осмотрите сам кронштейн и его крепление к кузову. Иногда они ржавеют или деформируются.

Типичные ловушки и как их обойти

Именно здесь кроются секреты, которые превращают ремонт из мучения в удовольствие.

Ловушка №1: Трещина в самом неожиданном месте. Как показывает опыт владельцев (см. бортжурналы на Drive2), бачок может давать течь не только по шву. Часто микротрещины появляются на внутренних ребрах жесткости, прямо напротив выступов кронштейна. При установке новый толстостенный бачок с усилием «забивают» в кронштейн, и эти выступы продавливают пластик. Решение простое и элегантное: перед установкой нового бачка примерьте его «на сухую». Если он входит туго, доработайте кронштейн. Некоторые умельцы ставят под крепления бачка проставочные шайбы или гайки, чтобы сместить бачок на 3-5 мм и убрать напряжение в пластике.

Ловушка №2: Острые кромки кронштейна. Металлический кронштейн после штамповки может иметь острые края. При вибрации они трутся о пластик бачка и со временем прорезают в нем канавку. Возьмите надфиль или небольшой напильник и аккуратно скруглите все острые грани на кронштейне.

Ловушка №3: Не включайте «на сухую»! Это предупреждение есть во всех мануалах, но его часто игнорируют. Электродвигатель насоса охлаждается перекачиваемой жидкостью. Если включить его «всухую» даже на несколько секунд, обмотка может перегреться и сгореть. Перед проверкой работоспособности нового или старого насоса залейте в бачок хотя бы литр жидкости.

Ловушка №4: Задний омыватель. На универсалах Lada 4x4 (2131) есть отдельный бачок для заднего стекла. Он расположен в правой задней нише, за обшивкой. Принцип снятия аналогичен, но доступ к нему сложнее – нужно снимать часть пластиковой отделки салона. Частая проблема зимой – замерзание жидкости в трубках или форсунке заднего омывателя. Если насос жужжит, но жидкость не идет, проверяйте шланги на предмет ледяных пробок.

Сборка и установка: чтобы ничего не текло и не отвалилось

Сборка производится в обратной последовательности, но с оглядкой на нюансы.

1. Установите новую уплотнительную втулку в отверстие бачка. Можно смазать ее силиконовой смазкой для резины – так насос войдет легче.
2. Вставьте насос (новый или старый) в отверстие до упора. Он должен сесть плотно, без перекоса.
3. Подключите шланг к штуцеру насоса и зафиксируйте его штатным хомутиком или новым червячным хомутом.
4. Подключите колодку проводов, соблюдая полярность.
5. Аккуратно установите бачок в кронштейн, следя за тем, чтобы он не перекашивался и не упирался в острые края.
6. Наденьте сверху резиновый фиксирующий ремень и закрепите его.
7. Подключите минусовую клемму аккумулятора.
8. Залейте в бачок жидкость для омывателя (в сезон – «незамерзайку») и проверьте работу системы. Сначала насос должен заработать, а через пару секунд из форсунок на капоте должна пойти струя. Если струи нет или они бьют не туда, прочистите иголкой форсунки и отрегулируйте их.

Что в итоге: краткая памятка для быстрого ремонта

Замена бачка омывателя на Ниве – задача уровня «навык владения отверткой». Ее сложность – не в процедуре, а в внимании к деталям. Запомните три главных правила: всегда отсоединяйте аккумулятор, никогда не экономьте на новой уплотнительной втулке для насоса и никогда не включайте насос без жидкости. Осмотрите кронштейн, скруглите острые кромки, и новый бачок прослужит вам не меньше старого. А если после установки обнаружилась течь, не спешите винить запчасть – скорее всего, проблема в напряженном пластике, который трется о несовершенный кронштейн кузова. Пара проставочных шайб решит этот вопрос раз и навсегда.