Стояночный тормоз, он же ручник, — это тот самый элемент автомобиля, которым редко пользуются, но который внезапно оказывается жизненно важным. Представьте ситуацию: парковка на крутом склоне, неисправная коробка передач или банальная необходимость придержать машину при трогании в гору. В этот момент работоспособность ручника из абстрактного пункта в чек-листе превращается в вопрос безопасности и спокойствия.

Стоит ударить первому серьезному морозу, как владельцы дизельных автомобилей вспоминают о существовании маленьких, но таких важных деталей — свечей накаливания. Вы поворачиваете ключ, слышите привычное гудение реле, видите, как на панели гаснет значок спирали, но стартер лишь уныло проворачивает холодный мотор, не желая схватывать. Знакомая картина? В 80% случаев виноваты именно они. И первый вопрос, который возникает: как быстро понять, кто виноват, не превращая гараж в мастерскую по выкручиванию всего, что прикручено.

Вы знаете этот сценарий. Утро, на улице стабильный минус, вы поворачиваете ключ в замке зажигания своего дизеля. Лампочка спирали на панели приборов загорается и через несколько секунд гаснет, как положено. Вы пробуете завестись. Стартер бодро крутит, двигатель схватывает, но тут же сдается, издавая клуб белого дыма в наказание. Или заводится, но работает так нервно и неуверенно, будто вот-вот заглохнет. Знакомо? Первый подозреваемый в этом зимнем детективе — свечи накаливания.

Вы нажимаете на педаль тормоза, а в ответ — неприятная податливость, как будто педаль хочет коснуться самого ковра. Ход стал длиннее, а машина тормозит с явной неохотой. Это классический симптом воздуха в тормозной гидравлике. Не стоит надеяться, что проблема рассосётся сама собой. Тормоза — та система, где компромиссы опасны.

Вы нажимаете на педаль тормоза, а в ответ — неприятный провал, педаль идет слишком мягко или ее ход увеличился. Машина тормозит, но без былой четкости и уверенности. Первая мысль — воздух в системе. И вы правы. На гидравлических тормозах, коими оснащена Лада Приора, присутствие воздуха равносильно потере эффективности. Но вот загвоздка: под капотом вашей машины может стоять ABS, а это уже меняет правила игры.

Вы едете по привычной дороге, и вдруг — глухой стук из-под колес на каждой кочке. Или руль отдает неприятной вибрацией, а машина на скорости ведет себя неуверенно, будто плывет по волнам. Первая мысль — везти на сервис. Но там сразу предложат комплексную диагностику, а счет может удивить. А что, если попробовать самому понять, в чем дело? Это не так сложно, как кажется, и часто не требует ни ямы, ни подъемника.

Морозным утром вы поворачиваете ключ в замке зажигания своего дизеля. На панели загорается спиралевидная желтая лампочка, затихает на несколько секунд и гаснет. Только после этого вы запускаете стартер, и двигатель оживает с первого оборота. Эта простая, почти ритуальная последовательность — ключевой танец, в котором главную партию исполняет небольшой, но критически важный компонент: свеча накаливания.

Вы нажимаете кнопку, а вместо уверенной струи на лобовое стекло вылетают жалкие капли. Или того хуже — после первого срабатывания напор пропадает вовсе, как будто система издевается. Знакомая картина? Чаще всего корень зла — в бачке омывателя, где за годы службы скапливается целый коктейль из известкового налета, остатков дешевой незамерзайки, песка и даже микроскопических водорослей. Этот осадок забивает сетчатый фильтр насоса и тонкие каналы форсунок. Мысль о поездке в сервис, где за разбор и промывку возьмут приличную сумму, не радует. Хорошая новость: в 80% случаев с проблемой можно справиться на месте, не снимая бачок. Плохая: если действовать бездумно, можно усугубить засор или повредить детали.

Стрелка температуры на приборной панели неумолимо ползёт в красную зону, хотя вы только что заменили антифриз. Печка, которая должна греть, дует холодом, а при разгоне слышно странное бульканье. Знакомо? Это классические симптомы воздушной пробки — коварной и распространённой проблемы, которая способна привести к капитальному ремонту двигателя из-за перегрева. Многие автовладельцы, особенно те, кто решил сэкономить на сервисе и обслуживать машину самостоятельно, сталкиваются с этой ситуацией после замены охлаждающей жидкости.

Холодным утром двигатель запускается с неохотой, работает неровно, а на приборной панели мигает предательский значок «Check Engine». Сканер показывает пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Знакомый сценарий? На Шевроле Нива с её мотором ВАЗ-2123 это частое явление, и виновником нередко оказываются закоксованные топливные форсунки. Особенно если машина эксплуатируется в основном на газу или заправляется не самым качественным бензином.